2023年5月30日19時，伴隨著10個多小時的(de)攻堅(jian)，由浙江工(gong)程(cheng)建設管(guan)理有(you)限公司監理的(de)杭(hang)州灣大道跨十一塘江特大橋梁順利實現豎轉(zhuan)。  重達1246噸的超大鋼(gang)塔豎轉(zhuan)完成后，塔體姿(zi)態(tai)控制精確，測控數據正常，應力、位移均符(fu)合設計及專(zhuan)項施(shi)工方案要(yao)求。這不僅標志著該工程最大施(shi)工難點被攻(gong)克，還意(yi)味著國內首座內傾式全鋼(gang)結構斜拉橋鋼(gang)塔成功(gong)轉(zhuan)體。  杭(hang)州灣大道跨十(shi)一塘(tang)江橋(qiao)梁(liang)工程(cheng)起點與十(shi)一塘(tang)高(gao)速(su)連接，終點與杭(hang)州灣大道與玉海(hai)西路(lu)平交口相連，是(shi)新(xin)區連接十(shi)一塘(tang)高(gao)速(su)的控制性工程(cheng)。該工程(cheng)于2021年3月開(kai)工，按一級公(gong)路(lu)兼顧城市主干路(lu)標準建設(she)，設(she)計行車速(su)度(du)每小時60公(gong)里，主線長度(du)為1057米。橋(qiao)梁(liang)橋(qiao)型(xing)為全鋼結(jie)構(gou)雙塔(ta)中央索面斜(xie)拉橋(qiao)，主橋(qiao)跨徑布置為417米，主跨192米，主塔(ta)高(gao)60米，橋(qiao)塔(ta)采(cai)用帆船(chuan)造型(xing)。塔(ta)柱往主跨方向傾斜(xie)與水(shui)平夾角70°，塔(ta)柱截面采(cai)用矩形帶(dai)倒角斷面，橫(heng)向寬 4.5米，順(shun)橋(qiao)向由塔(ta)底7米直線漸變至塔(ta)頂4.5米。

  豎向轉(zhuan)體(ti)技術難(nan)度(du)大。內傾鋼(gang)塔臥(wo)拼扳起豎轉(zhuan)施工工藝是通過(guo)一種臨時支承(cheng)體(ti)系作為(wei)鋼(gang)塔臥(wo)拼胎(tai)架(jia)與壓(ya)桿(gan)牽引拉索、臥(wo)拼鋼(gang)塔組成自平(ping)衡三角(jiao)豎轉(zhuan)結構體(ti)系，利用4臺大型(xing)同步牽引油缸，以主塔轉(zhuan)鉸為(wei)中心，成功將鋼(gang)塔臥(wo)拼豎轉(zhuan)。

  浙江工程建(jian)(jian)設管理(li)(li)(li)有限公司組(zu)建(jian)(jian)了以(yi)陳志剛為項(xiang)目(mu)(mu)負(fu)責人，市政、安裝各專業配套的(de)(de)監(jian)理(li)(li)(li)工程師和(he)監(jian)理(li)(li)(li)員組(zu)成的(de)(de)監(jian)理(li)(li)(li)團(tuan)隊(dui)。項(xiang)目(mu)(mu)伊(yi)始(shi)，監(jian)理(li)(li)(li)部深知(zhi)項(xiang)目(mu)(mu)難度大，嚴格(ge)按照規(gui)范要求實行程序(xu)控制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)、堅持例會制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)度、月(yue)報(bao)(bao)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)度、旁(pang)站制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)度、資料管理(li)(li)(li)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)度、監(jian)理(li)(li)(li)日(ri)記制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)度、見證取樣(yang)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)度、材料及隱檢報(bao)(bao)驗(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)度、技術(shu)復核制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)度，建(jian)(jian)立了完善(shan)的(de)(de)質量保證體系。

  項目監理部堅持以主動(dong)控制和(he)被動(dong)控制相結合(he)，對鋼塔從鋼構廠家(jia)加工制作(zuo)到(dao)現場安裝的質量、進(jin)度和(he)安全(quan)(quan)進(jin)行全(quan)(quan)過程和(he)全(quan)(quan)方位監理。

  監理團隊(dui)對重(zhong)點工(gong)序如樁基施工(gong)、深(shen)基坑土(tu)方開挖(wa)、鋼(gang)筋隱蔽、砼澆(jiao)搗、防水、土(tu)方回填、鋼(gang)結構安裝(zhuang)(zhuang)和吊(diao)裝(zhuang)(zhuang)等實(shi)施旁站監理，對容易發生質(zhi)量(liang)事故的工(gong)序，事先提醒施工(gong)單(dan)位做好技術(shu)交底，有(you)效控制工(gong)序質(zhi)量(liang)。

  監(jian)理人員(yuan)積極參與(yu)施(shi)工(gong)單(dan)(dan)位(wei)(wei)的(de)(de)技術(shu)攻關(guan)，對內傾(qing)鋼塔臥拼扳起豎轉施(shi)工(gong)工(gong)藝(yi)進行了(le)深入探索和(he)研究，督促施(shi)工(gong)單(dan)(dan)位(wei)(wei)嚴格按專家(jia)論證的(de)(de)施(shi)工(gong)方案執行，監(jian)督施(shi)工(gong)單(dan)(dan)位(wei)(wei)的(de)(de)監(jian)控測量。

  此次杭州灣大道跨(kua)十一(yi)塘江特(te)大橋北塔豎轉完(wan)成(cheng)，標志著項目(mu)建(jian)設完(wan)成(cheng)了(le)一(yi)個里程(cheng)碑節點。下一(yi)步，我項目(mu)監理(li)機構全(quan)體人(ren)員將(jiang)繼(ji)續秉(bing)承“精心(xin)管(guan)理(li)出精品工程(cheng) 優質服(fu)務(wu)創(chuang)優秀企業”的(de)企業文化，發(fa)揚團隊精神(shen)，提高工作效(xiao)率，確保項目(mu)建(jian)設目(mu)標順利實現(xian)。

  該(gai)橋(qiao)梁(liang)通車后(hou)，將與在建的(de)十一塘高速公(gong)路工程(cheng)，杭(hang)(hang)州灣(wan)(wan)跨海大(da)橋(qiao)及(ji)南岸(an)連(lian)接(jie)線共同組成(cheng)前灣(wan)(wan)新區環線重(zhong)要路網，也是杭(hang)(hang)州灣(wan)(wan)跨海大(da)橋(qiao)南岸(an)又一條主要連(lian)接(jie)線，對現有南接(jie)線分流和(he)跨海大(da)橋(qiao)路網保障具有十分重(zhong)要的(de)意義。