2023年5月(yue)30日19時，伴隨(sui)著(zhu)10個多(duo)小時的攻堅，由浙江(jiang)工程建設管理有限公(gong)司監(jian)理的杭州灣(wan)大道跨十一塘江(jiang)特大橋(qiao)梁順利(li)實現豎轉。  重達1246噸的超大(da)鋼(gang)塔(ta)豎轉完成后，塔(ta)體姿態控(kong)制(zhi)精確，測控(kong)數(shu)據正常，應力、位移(yi)均符合設計及專項施工方案(an)要求。這(zhe)不僅標(biao)志著該工程最大(da)施工難(nan)點(dian)被攻克，還(huan)意味著國(guo)內(nei)首座內(nei)傾(qing)式(shi)全鋼(gang)結構斜拉(la)橋鋼(gang)塔(ta)成功轉體。  杭(hang)州灣大道(dao)跨(kua)(kua)十(shi)一(yi)塘江橋(qiao)梁工程(cheng)起點與(yu)十(shi)一(yi)塘高(gao)速連接(jie)，終點與(yu)杭(hang)州灣大道(dao)與(yu)玉海(hai)西路(lu)平(ping)交口相(xiang)連，是新(xin)區(qu)連接(jie)十(shi)一(yi)塘高(gao)速的控制性工程(cheng)。該工程(cheng)于2021年(nian)3月開工，按(an)一(yi)級(ji)公路(lu)兼顧(gu)城市主(zhu)干路(lu)標準建設(she)，設(she)計行車速度每小時60公里，主(zhu)線長度為1057米(mi)(mi)(mi)。橋(qiao)梁橋(qiao)型為全鋼結構雙塔(ta)(ta)(ta)中央索面(mian)斜拉橋(qiao)，主(zhu)橋(qiao)跨(kua)(kua)徑(jing)布置為417米(mi)(mi)(mi)，主(zhu)跨(kua)(kua)192米(mi)(mi)(mi)，主(zhu)塔(ta)(ta)(ta)高(gao)60米(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)塔(ta)(ta)(ta)采用帆船造型。塔(ta)(ta)(ta)柱往主(zhu)跨(kua)(kua)方(fang)向傾斜與(yu)水(shui)平(ping)夾角(jiao)70°，塔(ta)(ta)(ta)柱截(jie)面(mian)采用矩形(xing)帶倒角(jiao)斷(duan)面(mian)，橫向寬(kuan) 4.5米(mi)(mi)(mi)，順橋(qiao)向由塔(ta)(ta)(ta)底7米(mi)(mi)(mi)直(zhi)線漸變至塔(ta)(ta)(ta)頂4.5米(mi)(mi)(mi)。

  豎(shu)向轉(zhuan)(zhuan)體(ti)技術難度大。內(nei)傾(qing)鋼塔(ta)(ta)臥(wo)拼扳起(qi)豎(shu)轉(zhuan)(zhuan)施工工藝是(shi)通過一種臨時(shi)支承體(ti)系(xi)作為(wei)鋼塔(ta)(ta)臥(wo)拼胎架與壓(ya)桿牽引拉索、臥(wo)拼鋼塔(ta)(ta)組成(cheng)自平衡三角(jiao)豎(shu)轉(zhuan)(zhuan)結構體(ti)系(xi)，利用4臺大型同步(bu)牽引油缸(gang)，以主塔(ta)(ta)轉(zhuan)(zhuan)鉸(jiao)為(wei)中心，成(cheng)功將鋼塔(ta)(ta)臥(wo)拼豎(shu)轉(zhuan)(zhuan)。

  浙(zhe)江工(gong)程建設管(guan)理(li)(li)(li)有限公司組建了(le)以陳志剛為項(xiang)目負責人，市政(zheng)、安裝(zhuang)各專業(ye)配套(tao)的(de)監(jian)理(li)(li)(li)工(gong)程師(shi)和監(jian)理(li)(li)(li)員(yuan)組成(cheng)的(de)監(jian)理(li)(li)(li)團隊。項(xiang)目伊始，監(jian)理(li)(li)(li)部深(shen)知項(xiang)目難度(du)(du)大，嚴(yan)格按照規范要求實(shi)行程序控制(zhi)(zhi)(zhi)、堅持例會制(zhi)(zhi)(zhi)度(du)(du)、月(yue)報(bao)制(zhi)(zhi)(zhi)度(du)(du)、旁站制(zhi)(zhi)(zhi)度(du)(du)、資(zi)料管(guan)理(li)(li)(li)制(zhi)(zhi)(zhi)度(du)(du)、監(jian)理(li)(li)(li)日記制(zhi)(zhi)(zhi)度(du)(du)、見(jian)證(zheng)取樣制(zhi)(zhi)(zhi)度(du)(du)、材料及隱檢報(bao)驗制(zhi)(zhi)(zhi)度(du)(du)、技術復核制(zhi)(zhi)(zhi)度(du)(du)，建立了(le)完善的(de)質量保證(zheng)體系。

  項(xiang)目監理部堅持以(yi)主動控制和(he)被動控制相結合(he)，對鋼(gang)塔從鋼(gang)構(gou)廠家(jia)加工制作到現(xian)場安(an)裝(zhuang)的質(zhi)量(liang)、進度和(he)安(an)全進行全過程和(he)全方位(wei)監理。

  監理團(tuan)隊對重(zhong)點工(gong)序(xu)如樁基施工(gong)、深基坑土(tu)方(fang)開挖(wa)、鋼筋隱(yin)蔽、砼澆(jiao)搗、防(fang)水(shui)、土(tu)方(fang)回填(tian)、鋼結構安裝(zhuang)和(he)吊裝(zhuang)等實施旁站監理，對容易(yi)發(fa)生質量事(shi)故(gu)的工(gong)序(xu)，事(shi)先提醒施工(gong)單位做好技(ji)術(shu)交底，有效控制工(gong)序(xu)質量。

  監(jian)理(li)人員積極參與施(shi)工單位的技術攻關，對內傾鋼塔(ta)臥拼扳起豎轉(zhuan)施(shi)工工藝進行了深入探索(suo)和(he)研究，督(du)促施(shi)工單位嚴格按(an)專家(jia)論證的施(shi)工方案執(zhi)行，監(jian)督(du)施(shi)工單位的監(jian)控測量。

  此次杭(hang)州灣大道跨十一(yi)塘江特大橋(qiao)北塔(ta)豎轉完(wan)成，標志著項目(mu)建(jian)設完(wan)成了一(yi)個里程碑節點。下一(yi)步，我項目(mu)監理(li)機(ji)構全(quan)體(ti)人員(yuan)將(jiang)繼續秉承“精(jing)心管理(li)出精(jing)品(pin)工(gong)程 優(you)質服(fu)務創優(you)秀企業”的企業文(wen)化，發揚(yang)團隊(dui)精(jing)神，提(ti)高(gao)工(gong)作效(xiao)率，確(que)保項目(mu)建(jian)設目(mu)標順利實現。

  該橋梁通車后，將(jiang)與在建的(de)十一(yi)塘(tang)高(gao)速公路工程，杭州灣(wan)跨海大橋及南岸連接線(xian)共同組成前灣(wan)新區環線(xian)重要路網，也是杭州灣(wan)跨海大橋南岸又(you)一(yi)條主要連接線(xian)，對(dui)現有(you)(you)南接線(xian)分流和跨海大橋路網保障(zhang)具有(you)(you)十分重要的(de)意義。